부산 시내버스: 요금·환승·타는 법

지하철이 끝나는 곳에서 버스가 시작됩니다

부산 지하철은 잘 되어 있고, 첫 여행의 대부분은 지하철만으로 충분합니다. 다만 사람들이 가장 보고 싶어 하는 곳 중 세 군데는 근처에 역이 아예 없고, 세 곳 모두 평범한 시내버스나 마을버스로 갑니다.

부산에서 버스를 익힐 이유는 그게 낭만적이어서가 아닙니다. 감천문화마을, 태종대, 해동용궁사를 버스 없이 가려면 왕복 택시가 되기 때문입니다.

얼마인가

부산은 단일요금제입니다. 한 번 태그하면 두 정거장을 가든 마흔 정거장을 가든 같은 값입니다. 예외는 시외로 나가는 2000번뿐입니다.

요금은 버스 종류에 따라 갈리는데, 시내버스와 마을버스의 차이는 밖에서 봐서는 잘 모릅니다. 마을버스는 더 작고, 언덕 동네를 짧게 도는 노선이며, 사하1-1이나 서구2처럼 번호에 자치구 이름이 붙습니다. 감천 가는 버스가 바로 그 마을버스입니다.

타면 태그, 내리면 태그 — 그리고 거리 요금이라는 오해

부산 버스가 거리에 따라 요금을 매기고 하차 태그를 안 하면 최대 요금이 물린다는 설명을 보게 됩니다. 그건 서울 규칙이고 부산은 그렇지 않습니다. 요금은 단일요금이며, 하차 태그를 빠뜨렸다고 방금 탄 그 버스의 요금이 올라가지는 않습니다.

그럼 왜 태그할까요. 다음 차 때문입니다. 카드가 당신이 내린 것을 봐야 다음 차를 할인해 주는데, 내린 기록이 없으면 다음 버스나 지하철은 새 요금 전액으로 붙습니다.

실용적으로 정리하면 이렇습니다. 이번 한 번으로 끝이라면 태그해도 달라지는 게 없습니다. 30분 안에 뭔가를 더 탈 가능성이 조금이라도 있다면 태그하세요. 하는 데 비용이 들지 않고, 몸에 붙일 가치가 있는 유일한 습관입니다.

여행자가 실제로 걸리는 환승 규칙

환승은 부산이 조용히 돈을 아껴 주는 지점입니다. 버스 한 번에 지하철 한 번이 두 배가 아니라 한 번 값에 가깝게 끝납니다. 다만 조건이 구체적이고, 그중 몇 가지는 자기 나라 시스템을 떠올린 사람에게 의외입니다.

• 30분입니다. 하차 태그 시점부터 다음 승차 태그까지로 잽니다. 부산에는 야간 연장이 없습니다 — 배차 간격이 아주 긴 일부 노선만 시간이 늘어나므로 그걸 믿고 계획하지 마세요
• 2회까지, 즉 한 여정에 세 대까지입니다. 네 번째는 새 요금입니다
• 카드만 됩니다. 현금은 어느 시점에도 할인이 없고, 카드를 쓸 이유의 대부분이 여기 있습니다
• 같은 번호는 두 번 인정되지 않습니다. 중간에 다른 걸 타도 마찬가지입니다. 10번 → 138번 → 10번이면 두 번째 10번은 전액입니다. 한 노선으로 갔다 오면 두 번 다 전액입니다
• 카드 한 장에 한 사람입니다. 두 번 찍어 일행 요금을 내도 환승 할인은 한 명만 받습니다
• 공항 리무진버스는 아예 제외입니다. 앞뒤로 무엇을 탔든 환승 할인이 붙지 않습니다
• 잔액이 부족하면 할인이 사라지고 현금 요금이 청구됩니다. 여기저기 갈아탈 날에는 미리 충전해 두세요

실제로 타는 순서

앞문으로 타서 기사님 옆 단말기에 태그하고, 가운데나 뒷문으로 내리면서 그쪽 단말기에 다시 태그합니다. 버스는 오래 서 있지 않으니 문이 열린 다음에 카드를 찾지 말고 미리 꺼내 두세요.

정류장은 방송으로 나오고 앞쪽 화면에도 뜹니다. 한국어와 함께 영어가 나오는 경우도 많습니다. 다만 안내는 접근하면서 나오므로, 원하는 정류장 이름이 들리면 그때 벨을 누르셔야 합니다. 확신이 안 서면 지도 앱에서 내 위치를 따라가세요. 처음 발음해 보는 지명을 귀로 잡는 것보다 점이 움직이는 걸 보는 편이 확실합니다.

• 티머니·캐시비 카드는 시내 모든 버스와 지하철에서 됩니다
• 현금도 받지만 기사님이 거스름돈을 주지 않는 것이 보통이라 정확한 금액이 필요합니다
• 실시간 도착 정보는 bus.busan.go.kr 과 두 지도 앱에 있습니다
• 짐이 있거나 시간이 빠듯한데 언덕 동네로 간다면 택시 값어치를 하는 경우가 많습니다
• 이동이 아니라 관광이 목적이라면 시티투어버스가 별도로 있습니다. 요금 체계가 완전히 다르고 감천과 태종대에 바로 닿습니다