釜山の市内バス：運賃・乗り換え・乗り方

地下鉄が終わるところからバスが始まる

釜山の地下鉄はよく整備されていて、初めての旅の大半はそれだけで足ります。ただ、多くの人が最も見たがる場所のうち三つには近くに駅がなく、その三つともが普通の市内バスかマウルバスで行けます。

釜山でバスを覚える理由は、風情があるからではありません。甘川文化村、太宗台、海東龍宮寺がバスなしだと往復タクシーになるからです。

いくらかかるか

釜山は均一運賃です。一度タッチすれば、二停留所でも四十停留所でも同じ値段です。例外は市外へ出る2000番だけです。

運賃はバスの種類で変わりますが、市内バスとマウルバスの違いは外から見ても分かりにくいものです。マウルバスは小型で、丘の住宅街を短く回る路線で、沙下1-1や西区2のように番号に行政区の名前が付きます。甘川へ行くバスがまさにそれです。

乗るときタッチ、降りるときタッチ — そして距離制という誤解

釜山のバスは距離で運賃が決まり、降車タッチを忘れると最大運賃を取られる、という説明を見かけます。それはソウルの仕組みで、釜山は違います。運賃は均一で、降車タッチを忘れたからといって今乗った分の値段が上がることはありません。

ではなぜタッチするのか。次に乗るもののためです。カードがあなたの降車を確認して初めて次の乗車が割引されるので、降りた記録がなければ次のバスや地下鉄は新しい全額運賃として計算されます。

実用的にまとめると、この一本で終わりなら、タッチしてもしなくても支払いは変わりません。30分以内に何かもう一つ乗る可能性が少しでもあるなら、タッチしてください。手間も費用もかからず、身につける価値のある唯一の習慣です。

旅行者が実際に引っかかる乗り換え条件

乗り換えは釜山が静かに節約させてくれる部分です。バス一本と地下鉄一本が、二区間分ではなく一区間分に近い金額で済みます。ただ条件は具体的で、いくつかは自国の仕組みを想定してきた人には意外に映ります。

• 30分です。降車タッチの時点から次の乗車タッチまでで測ります。釜山に夜間延長はありません — 運行間隔が非常に長い一部の路線だけ猶予が延びますが、それを当てにして計画しないでください
• 2回まで、つまり一つの行程で三台までです。四台目は新しい運賃になります
• カードのみです。現金はどの時点でも割引がなく、カードを持つ理由の大半がここにあります
• 同じ番号は二度目が認められません。間に別のものを挟んでも同じです。10番、138番、また10番と乗れば二度目の10番は全額です。一つの路線で往復すれば二回とも全額になります
• カード一枚につき一人です。二回タッチして連れの分を払っても、乗り換え割引を受けられるのは一人だけです
• 空港リムジンバスは対象外です。前後に何を乗っても乗り換え割引は付きません
• 残額が足りないと割引が消え、現金運賃で引かれます。乗り継ぐ日は先にチャージしておいてください

実際の乗り方

前扉から乗って運転席横の端末にタッチし、中扉か後扉から降りるときにそちらの端末にもう一度タッチします。バスは長く停まらないので、扉が開いてからカードを探すのではなく、先に出しておきましょう。

停留所は音声で案内され、前方の画面にも表示されます。韓国語に加えて英語が流れることも多くあります。ただし案内は近づきながら流れるので、目的の停留所名が聞こえたらその時点で降車ボタンを押してください。不安なら地図アプリで自分の位置を追う方が確実です。初めて発音を聞く地名を耳で捉えるより、点が動くのを見る方が間違いがありません。

• T-moneyやキャッシュビーのカードは市内の全バスと地下鉄で使えます
• 現金も受け付けますが、運転手はおつりを出さないのが普通なので、ちょうどの金額が必要です
• リアルタイムの到着情報はbus.busan.go.krと両方の地図アプリにあります
• 荷物があるか時間が厳しい状態で丘の住宅街へ向かうなら、タクシーが差額に見合うことが多いです
• 移動ではなく観光が目的なら、シティツアーバスという別のサービスがあります。料金体系がまったく違い、甘川と太宗台へ直接行けます