地下鉄以外の釜山の鉄道：東海線

鉄道は三つ、実際に使うのは一つ

釜山には路線図が見せるより多くの鉄道があり、運営主体が別々なので、カードをタッチしたときの挙動も違います。番号のついた4路線と釜山金海軽電鉄は市のネットワークです。東海線は東の海岸沿いをコレイルが走らせる広域電鉄。そしてKTX・ITX・ムグンファ号といった全国の長距離網が、釜山駅・釜田駅・亀浦駅に停まりながら街を通り抜けます。

旅行者にとっての順位は単純です。番号路線でほぼすべて片づきます。東海線はそれができない唯一のこと、海雲台の北東の海岸へ行くことをします。全国路線は街の中を動く手段ではなく、街を出る手段です。

路線図上で東海線がどう表示されるかを含めた全体像は地下鉄路線図ガイドにあります。このページは番号路線を降りたあとの話です。

東海線はどんな路線で、どこへ行くか

東海線の広域電鉄は、釜山都心の釜田駅から海岸沿いに北上し、蔚山の太和江駅まで走ります。コレイルはこの区間を63.8km、23駅としています。全区間で約76分、ラッシュ時はおよそ15分、それ以外は30分ごとに来ます。ふらっと行って乗れる程度ではありますが、予定が詰まっているなら時刻表を見るべき程度でもあります。

日光までが先に開通し、蔚山までの延伸は2021年12月28日に開業しました。かなり最近なので、古いガイドブックやブログには出てこないことがよくあります。この路線を地元の通勤線から、旅行者が一日の外出に使えるものへ変えたのがその延伸です。

初めて来る人に意味のある駅は、ほとんど北東側の半分に集まっています。オシリアは海東龍宮寺とテーマパーク一帯への駅。松亭は海雲台の先の静かなビーチであり、ブルーラインパークの反対端でもあります。機張と日光は市場とビーチのある生活の町で、外国人客はほとんど見かけません。太和江は蔚山で、寄り道ではなく本物の日帰り旅行です。

下の時間は76分という全区間の数字から逆算した目安で、時刻表ではありません。正確な便は経路アプリで確認してください。

運賃と、乗り換えの落とし穴

東海線は釜山の地下鉄運賃表には載っていません。コレイルの広域鉄道運賃に従い、10kmまでが基本運賃で、その先は距離帯ごとに加算されます。しかもこの路線に限っては10kmを超えると10kmごとで、コレイルの他の広域路線の5kmごととは違います。つまり短距離は安く、蔚山まで行けば安くはなく、正確な額は降りるときに確定します。

チャージ済みの交通カードを使ってください。T-moneyやCashbeeのカードは地下鉄と東海線の境界をまたいで使えますが、同一システム内の乗り換えより追加料金がかかることがあります。一方、地下鉄の1回券や数日間の定額パスは東海線では通用しません。寺へ向かう途中、改札の前でそれを知るのは一日の始まりとして最悪です。

旅行者が釜山の交通でいちばんよく引っかかるのがここで、パスが見せている内容と照らして考える価値があります。オシリアや松亭が予定にあるなら、カードは選択肢ではありません。

同じ名前でも同じ駅とは限らない

コレイルと釜山市がそれぞれ別に網を作ったので、駅名は計画というよりその事情を反映しています。東海線の駅のいくつかは、歩く必要のある地下鉄駅と同じ名前を持ち、あるいは近くもない地下鉄駅と地区名だけを共有しています。

きれいな乗り換えは、3号線と接する巨堤駅と、1号線と接する教大駅です。東莱駅は1・4号線とつながりますがホームが別の建物で、歩いて移動します。BEXCO駅は長い通路で2号線とつながり、出る先は市立美術館駅です。できることはできますが、歩く時間を見込んでください。

本当に人を惑わせるのはこの二つ。東海線のセントゥム駅は2号線のセントゥムシティ駅ではなく、東海線の釜田駅は同名の1号線の駅ではありません。隣同士であって、同じ建物ではないのです。経路アプリがこれらの駅で乗り換えろと言うなら、ホームで乗り換えられると思い込まず、アプリの示す徒歩時間を信じてください。

誰も教えてくれない終着駅、釜田

釜田は釜山で二つ目の長距離鉄道駅で、西面のすぐ北にあり、慶全線の列車は釜山駅ではなくここから出ます。この路線は南海岸を西へ、馬山と昌原を経て晋州へ、さらに順天方面へ延びています。その方向へ一日出かけるつもりなら、出発駅は釜田であって釜山駅ではありません。

使われる車両は変わりつつあります。2026年9月1日から、慶全線のムグンファ号を置き換える形で新型のITX-マウムが入りました。予約時に出てくる列車の種類が、ネット上の古い時刻表と合わないことがあります。路線は同じで、前面に書かれた名前が違うだけです。

釜田は東海線の南の終点でもあるので、海岸の広域電鉄と西行きの長距離列車が出会う唯一の場所です。近くに同じ名前の1号線の駅があり、そこでまた先ほどの名前問題に戻ります。

亀浦駅と、たいていうまくいかない市内乗車

亀浦駅は釜山北西部の地下鉄3号線にあり、全国路線の列車がいくつも停まります。2026年9月のKTX・SRT統合以降は、西大田と亀浦を経由する高速列車も加わりました。その側に泊まっている、あるいは金海へ向かうなら、釜山駅まで行かずに亀浦で降りると戻る手間が省けます。

うまくいかないのは、全国路線を市内交通として使うことです。たとえば地下鉄を省くために釜山駅から亀浦までムグンファ号に乗る、といったこと。技術的には可能で実際に速いのですが、街を通る列車の大半は小さな駅を通過する速達なので、二つの駅を結ぶ便は一日に数本しかありません。そうするには、次の列車にただ乗る代わりに、午後の予定を時刻表に合わせることになります。

鉄道好きなら試す価値のある遊びです。交通手段ではありませんし、旅程のどの部分もこれに賭けるべきではありません。

出かける前に確認すること

• 東海線の列車はふつうの経路アプリに地下鉄と並んで出ます。路線ではなく目的地で検索してください
• 全国路線は実際の旅行日でコレイルの時刻表を確認してください。便は増減しますし、統合後の時刻表はまだ整理中です
• 東海線の終電は、海岸へ出かける人が思うより早いです。行きを決める前に帰りを確認してください
• オシリアも松亭も駅に隣接しておらず歩きます。鉄道の時間に10〜20分を足してください
• 夏の週末の北行きは、同じビーチへ向かう地元の人で埋まります