首尔到釜山搭KTX：票价、订票，以及2026年的合并

2026年9月1日改变了什么

九年来，这条线上有两家高速铁路公司。Korail从首尔站开KTX，另一家公司SR从首尔东南的水西站开SRT。它们共用大部分轨道，却在不同网站售票，一边的票在另一边的车上完全无效。

这件事结束了。Korail与SR完成合并，自2026年9月1日起，两者都只叫KTX。SRT这个品牌消失，查询与订票都在同一处，票价向较低的SRT水平看齐，平均下调约10%。这一区间的普通室票价从59,800韩元变成54,400韩元。

实务上的两点后果。第一，你在网上能找到的关于这趟旅程的大部分建议——包括「该选KTX还是SRT」——描述的已经是一个不存在的制度。第二，座位不减反增：水西侧座位扩大约30%，平日增加约1万5千席，周末最多1万7千席。

要多久，多少钱

最快的首尔至釜山列车约2小时15分。停靠大田、东大邱等中途站较多的车，接近2小时40分甚至3小时。差别来自停站次数而不是车型，所以挑班次时该看的是结果里的行车时间，不是车次编号。

普通室54,400韩元。特室更贵，换来的是2+1座位排列与更宽的腿部空间，速度与服务并没有实质差异；两小时的车程，大多数人并不需要。儿童票与团体折扣在订票时套用。

老实和其他方式比一比。高速巴士更便宜，但要4到5小时。金浦飞金海在空中约一小时，但加上两端机场的接驳与手续，门到门与火车差不多，而金海机场离釜山市区比釜山站更远。第一次来，火车是那个直白的答案。

首尔站还是水西站

既然两边都是KTX，这就只剩一个问题：从你住的地方哪一个车站更好到。首尔站在市中心，有1、4号线与仁川机场铁路；如果你住在明洞、钟路或弘大一带，答案显然是它。水西站在东南侧的3号线与水仁盆唐线上，从江南、蚕室、松坡出发方便得多。

有一点别想当然，要在结果里确认：合并后，部分水西出发的班次走上了经西大田与龟浦的新路线。那是正规列车，但更花时间。订票页面会显示每一班的行车时间，而这里唯一重要的数字就是它。

龟浦作为下车站也值得记住。它在釜山西北的地铁3号线上，如果你住那一侧、或者要去金海，在这里下车而不是继续到釜山站，可以省掉折返。

订票

合并后的订票走Korail+ App与korail.com，两者都有英文界面，而且一次搜索就会同时列出首尔站与水西站的班次。可以在海外用外国信用卡购买，座位在出发前一个月开放。

要提前多久，完全看日历。春节与中秋前后，两个方向的车都会在开卖数分钟内售罄，提前一个月并不夸张。夏季周末与连假前后很挤但还应付得来。普通工作日提前几天就够，出发前一小时买通常也还有位子。

售罄也未必就没办法：有站票，两小时的车程算是合理的备案。无论如何请带着护照——车票是记名的。

铁路通票划算吗

KORAIL PASS是外国人专用通票，韩国籍人士不能购买，可在指定天数内搭乘Korail列车。它采选择制：买2、3、4或5个乘车日，在起始日起的10天内任选日期使用。目前成人价为2日131,000韩元、3日186,000韩元、4日234,000韩元、5日275,000韩元，儿童约半价。

买之前先算一笔。按新票价，首尔至釜山往返是108,800韩元，而最便宜的通票是2日131,000韩元。单这一趟，通票是输的。等你还要跑庆州、全州、丽水，或从釜山出发的一日游时，它才开始赢——那些行程搭的是你已经付过钱的日子。

使用规则：座位指定提前一个月开放，每人每日最多订两次；若列车售罄，可凭通票与护照以站票上车。持票者可用特室，需另付该区间特室票价的50%。购买需护照与信用卡，通票不含首都圈通勤铁路与临时观光列车。

车上实际是什么样

• 座位是指定的，朝行进方向；部分车次有半节车厢是反向座，而且订票时无法选择
• 没有专门的行李车厢。行李架在座位上方与车厢两端，大行李箱放车厢端部。带大件的话早几分钟上车
• 多数车次有电源插座，但不是每个座位都有；有Wi-Fi，但不值一提
• 广播用韩语与英语，跑马灯也会用两种语言显示下一站
• 基本没有餐车。多数车次只有自动贩卖机，大家的做法是在车站买好再上车
• 车厢按惯例很安静。讲电话请到车厢之间的连接处，不要在座位上

抵达釜山之后

釜山站在地铁1号线上，而1号线就是老城的脊梁：南浦洞与札嘎其往南两三站，西面往北一路直达。要去海云台或广安里，得在西面换2号线，从月台算起总共45到60分钟。

出租车招呼站就在正门外，而且车站本身已经靠近市中心，去南浦洞或西面的车资不长。两人以上又带行李时，通常比拖着箱子挤地铁划算。

车站有投币寄物柜，如果你当晚就要搭车回去，这一点很关键：把行李寄了，去走老城一日路线，起点就在两站之外。

• 含公交编号与票价的完整换乘方式：从釜山站到市区